# Il cambio stagionale: gli stati del treno gomme

> Gestire il cambio gomme stagionale con gli stati del treno: in deposito, montato, riconsegnato al cliente o smaltito, sempre aggiornati a ogni operazione.

Versione HTML: https://officina.it/guide/deposito-gomme/il-cambio-stagionale-e-gli-stati-del-treno-gomme
Ultimo aggiornamento: 2026-07-07

Ad aprile e a novembre il deposito gomme diventa una catena di montaggio: decine di cambi in pochi giorni. Gli **stati del treno gomme** servono a non perdere il filo — ogni treno dice dove si trova, e l'aggiornamento è un clic dentro il flusso di lavoro.

## I quattro stati

| Stato | Significato |
|---|---|
| **In deposito** | Le gomme sono sui tuoi scaffali, con la loro [ubicazione](/guide/deposito-gomme/come-registrare-un-treno-gomme-in-deposito). |
| **Montato** | Le gomme sono sull'auto del cliente; in deposito c'è l'altro treno. |
| **Riconsegnato** | Il cliente si è ripreso le gomme: il servizio per quel treno è chiuso. |
| **Smaltito** | Fine vita: le gomme sono uscite dal giro, con la data dell'operazione. |

Lo stato si cambia dalla scheda del treno con **Aggiorna stato**, insieme alla data dell'operazione.

## Il giro del cambio stagionale

Il flusso tipico di un cambio, ad esempio a novembre:

1. Il cliente arriva con le estive montate e le invernali in deposito.
2. Fai il cambio: il treno **invernale** passa a **Montato**, quello **estivo** entra **In deposito** — aggiorna condizione, **MM residui** e **ubicazione** del treno che entra, perché a aprile ringrazierai.
3. Il lavoro in sé — smontaggio, equilibratura, manodopera — vive su una [scheda di lavoro](/guide/schede-di-lavoro/come-creare-una-scheda-di-lavoro) o uno [scontrino](/guide/scontrini/come-emettere-uno-scontrino), come ogni altro intervento.

Due minuti di aggiornamento per ogni cambio, e in qualsiasi momento sai quanti treni hai in deposito, di chi sono e dove.

> **Suggerimento** — Quando il cliente si porta via le gomme definitivamente (auto venduta, cambio gommista), segna **Riconsegnato**: il treno esce dai conteggi senza sparire dallo storico. E quando smaltisci le gomme a fine vita, **Smaltito** con la data documenta la fine del percorso — utile anche verso il cliente che tra un anno chiede "che fine hanno fatto le mie gomme?".

## La stagione si prepara prima

Le liste filtrate per stato sono lo strumento di pianificazione: i treni **In deposito** con stagione invernale, a ottobre, sono la lista dei clienti da [richiamare per l'appuntamento](/guide/clienti/come-inviare-email-sms-whatsapp-al-cliente) — un messaggio per ogni cliente, il [calendario](/guide/calendario/come-gestire-gli-appuntamenti-in-officina) che si riempie prima della corsa.

## Domande frequenti

### Quali sono gli stati del treno gomme?

In deposito (sui tuoi scaffali), Montato (sull'auto del cliente), Riconsegnato (il cliente se le è riprese) e Smaltito (fine vita). Si aggiornano con Aggiorna stato dalla scheda del treno.

### Cosa aggiorno al cambio stagionale?

Il treno che monti passa a Montato, quello che togli entra In deposito: per quest'ultimo aggiorna condizione, millimetri residui e ubicazione, così al prossimo cambio ritrovi tutto.

### Il cliente si è portato via le gomme: che stato metto?

Riconsegnato: il treno esce dal deposito ma resta nello storico. È lo stato giusto anche quando l'auto viene venduta o il cliente cambia gommista.

### Come registro il lavoro di smontaggio e montaggio?

Con una scheda di lavoro o uno scontrino, come ogni intervento: gli stati del treno raccontano dove sono le gomme, il documento racconta il lavoro e l'incasso.

### Come trovo tutti i clienti da chiamare per il cambio stagionale?

Filtra i treni In deposito per stagione: a ottobre quelli invernali sono la lista dei clienti da richiamare, con messaggio o appuntamento diretto dal gestionale.