# Quiz patente B elementi del veicolo, manutenzione e tenuta di strada: 30 quesiti con le risposte

> Tutte le 281 affermazioni del listato ministeriale su elementi del veicolo, manutenzione e tenuta di strada, raggruppate in 30 quesiti, con la risposta ufficiale VERO o FALSO.

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Quesiti e figure: Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, Direzione generale per la motorizzazione. Fonte: Il Portale dell'Automobilista, listato A-B in italiano, file «210926_Conseguimento A-B italiano.pdf» (https://ilportaledellautomobilista.it/documents/56611/57319/210926_Conseguimento+A-B+italiano.pdf/07091bb8-a16b-4fa1-b921-4fd21fa5b650), consultato il 3 ottobre 2026.
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## Quesito 4686

| ID | Affermazione | Risposta |
|---|---|---|
| 25168 | La forza aderente consente il movimento del veicolo | VERO |
| 25169 | La forza aderente si oppone allo slittamento verso l'esterno della curva | VERO |
| 25170 | La forza aderente consente al veicolo di percorrere la traiettoria voluta | VERO |
| 25171 | La forza aderente si oppone allo slittamento dello pneumatico sull'asfalto | VERO |
| 25172 | La forza aderente non si oppone allo slittamento causato dal vento laterale | FALSO |
| 25173 | La forza aderente , se eccessiva, comporta il surriscaldamento dei freni | FALSO |

## Quesito 4687

| ID | Affermazione | Risposta |
|---|---|---|
| 25174 | La forza aderente aumenta se l'asfalto è rugoso | VERO |
| 25175 | La forza aderente diminuisce se l'asfalto è bagnato | VERO |
| 25176 | La forza aderente aumenta se l'asfalto è bagnato | FALSO |
| 25177 | La forza aderente aumenta se l'asfalto è coperto di foglie | FALSO |
| 25178 | La forza aderente aumenta se l'asfalto è coperto di ghiaccio | FALSO |
| 25179 | La forza aderente aumenta se l'asfalto è coperto dal fango | FALSO |

## Quesito 4688

| ID | Affermazione | Risposta |
|---|---|---|
| 25180 | Se il coefficiente di aderenza diminuisce le ruote motrici potrebbero pattinare | VERO |
| 25181 | Se il coefficiente di aderenza diminuisce lo spazio di frenatura aumenta | VERO |
| 25182 | Se il coefficiente di aderenza è basso bisogna ridurre la velocità | VERO |
| 25183 | Se il coefficiente di aderenza diminuisce lo spazio di frenatura si riduce | FALSO |
| 25184 | Se il coefficiente di aderenza è basso bisogna ridurre la velocità solo in curva | FALSO |

## Quesito 4689

| ID | Affermazione | Risposta |
|---|---|---|
| 25185 | Il coefficiente di aderenza basso limita la velocità alla quale è possibile percorrere una curva in sicurezza | VERO |
| 25186 | Il coefficiente di aderenza basso favorisce lo slittamento in curva | VERO |
| 25187 | Il coefficiente di aderenza basso aumenta lo spazio di frenatura | VERO |
| 25188 | Il coefficiente di aderenza basso rende pericolose le frenate brusche | VERO |
| 25189 | Il coefficiente di aderenza basso non condiziona la velocità del veicolo | FALSO |
| 25190 | Il coefficiente di aderenza basso riduce lo spazio di frenatura | FALSO |
| 25191 | Il coefficiente di aderenza basso diminuisce i consumi di carburante | FALSO |
| 25192 | Il coefficiente di aderenza basso riduce lo slittamento in curva | FALSO |

## Quesito 4690

| ID | Affermazione | Risposta |
|---|---|---|
| 25193 | Chi conduce un motociclo deve considerare che l'aderenza diminuisce sulle rotaie specialmente in caso di pioggia | VERO |
| 25194 | Chi conduce un motociclo deve considerare che l'aderenza diminuisce sulle strisce della segnaletica orizzontale in caso di pioggia | VERO |
| 25195 | Il conducente di un motociclo deve considerare che l'aderenza non dipende dal tipo di pavimentazione stradale | FALSO |
| 25196 | Chi conduce un motociclo deve considerare che l'aderenza diminuisce quando trasporta un passeggero | FALSO |

## Quesito 4691

| ID | Affermazione | Risposta |
|---|---|---|
| 25197 | La forza aderente diminuisce se la strada è sporca di olio | VERO |
| 25198 | La forza aderente risulta maggiore se l'asfalto è asciutto e pulito | VERO |
| 25199 | La forza aderente aumenta se l'asfalto è coperto di ghiaccio | FALSO |
| 25200 | La forza aderente aumenta se l'asfalto è coperto dal fango | FALSO |
| 25201 | La forza aderente non dipende dalla pressione dei pneumatici | FALSO |

## Quesito 4692

| ID | Affermazione | Risposta |
|---|---|---|
| 25202 | Quando il veicolo percorre una curva è assoggettato ad una forza che tende a spostarlo verso l'esterno | VERO |
| 25203 | Quando il veicolo percorre una curva, la velocità eccessiva può provocarne lo sbandamento | VERO |
| 25204 | Quando il veicolo percorre una curva, la velocità eccessiva può provocarne il ribaltamento | VERO |
| 25205 | Quando il veicolo percorre una curva è assoggettato ad una forza che tende a spostarlo verso l'interno | FALSO |
| 25206 | Quando il veicolo percorre una curva si deve aumentare la velocità per evitare lo slittamento | FALSO |
| 25207 | Quando il veicolo percorre una curva si deve aumentare la velocità per evitare il ribaltamento | FALSO |

## Quesito 4693

| ID | Affermazione | Risposta |
|---|---|---|
| 25208 | Il ribaltamento in curva del veicolo è favorito da un carico posto in alto | VERO |
| 25209 | Il ribaltamento in curva del veicolo è favorito dal carico non stabilmente fissato | VERO |
| 25210 | Il ribaltamento in curva del veicolo è favorito da una ridotta distanza fra ruote dello stesso asse (carreggiata stretta) | VERO |
| 25211 | Il ribaltamento in curva del veicolo è favorito da un raggio di curvatura della strada piccolo (curva stretta) | VERO |
| 25212 | Il ribaltamento in curva del veicolo è favorito da una ampia distanza fra ruote dello stesso asse (carreggiata larga) | FALSO |
| 25213 | Il ribaltamento in curva del veicolo è favorito da un carico posto in basso | FALSO |
| 25214 | Il ribaltamento in curva del veicolo è favorito da un raggio di curvatura della strada ampio (curva larga) | FALSO |

## Quesito 4694

| ID | Affermazione | Risposta |
|---|---|---|
| 25215 | La forza ribaltante in curva aumenta all'aumentare della velocità | VERO |
| 25216 | La forza ribaltante in curva diminuisce all'aumentare della velocità | FALSO |

## Quesito 4695

| ID | Affermazione | Risposta |
|---|---|---|
| 25217 | L'A.B.S. impedisce alle ruote di bloccarsi | VERO |
| 25218 | L'A.B.S. consente di correggere la traiettoria del veicolo anche durante una frenata di emergenza | VERO |
| 25219 | L'A.B.S. consente di utilizzare la massima forza aderente, in frenata | VERO |
| 25220 | L'A.B.S. è in grado di agire su tutte le ruote, intervenendo di volta in volta su quelle che stanno per bloccarsi durante la frenata | VERO |
| 25221 | L'A.B.S. agisce anche quando gli pneumatici sono usurati | VERO |
| 25222 | L'A.B.S. agisce anche quando l'asfalto è bagnato | VERO |
| 25223 | L'A.B.S. rende la frenata più sicura perché impedisce alle ruote di bloccarsi | VERO |
| 25224 | L'A.B.S. favorisce il bloccaggio delle ruote | FALSO |
| 25226 | L'A.B.S. impedisce di utilizzare la massima forza aderente , in frenata | FALSO |
| 25227 | L'A.B.S. non agisce sulle ruote motrici | FALSO |
| 25228 | L'A.B.S. non si attiva se gli pneumatici sono usurati | FALSO |

## Quesito 4696

| ID | Affermazione | Risposta |
|---|---|---|
| 25229 | Si deve controllare periodicamente la pressione di gonfiaggio dei pneumatici, compresa quella della ruota di scorta | VERO |
| 25230 | La pressione di gonfiaggio degli pneumatici va adeguata alle condizioni di peso del veicolo | VERO |
| 25231 | La corretta pressione di gonfiaggio degli pneumatici dipende dal carico del veicolo e dal numero dei passeggeri trasportati | VERO |
| 25232 | Un'insufficiente pressione di gonfiaggio degli pneumatici fa aumentare l'attrito e anche i consumi di carburante | VERO |
| 25233 | La pressione di gonfiaggio dei pneumatici deve essere controllata quando la gomma è fredda | VERO |
| 25234 | Il sistema automatico di rilevamento della pressione di gonfiaggio dei pneumatici fa aumentare la sicurezza dei veicoli che ne sono dotati | VERO |
| 25235 | Se si misura la pressione di gonfiaggio degli pneumatici quando la gomma è calda, si ha una corretta lettura dei valori di pressione | FALSO |
| 25236 | La pressione di gonfiaggio degli pneumatici va controllata dopo aver percorso alcuni chilometri, appena la gomma si è surriscaldata | FALSO |
| 25237 | La pressione di gonfiaggio degli pneumatici va stabilita in base al materiale con cui sono realizzati i cerchioni (acciaio, lega leggera, ecc.) | FALSO |
| 25238 | Prima di iniziare un lungo viaggio, è opportuno aumentare la pressione di gonfiaggio degli pneumatici | FALSO |
| 25239 | Nei veicoli con rimorchio, la pressione di gonfiaggio degli pneumatici del veicolo trainante deve essere uguale a quella degli pneumatici del rimorchio | FALSO |

## Quesito 4697

| ID | Affermazione | Risposta |
|---|---|---|
| 25240 | Lo spessore minimo del battistrada degli pneumatici di un autoveicolo deve essere di 1,6 millimetri | VERO |
| 25241 | E' consigliabile sostituire gli pneumatici dopo alcuni anni, anche se non sono consumati | VERO |
| 25242 | Lo spessore minimo del battistrada degli pneumatici di un motociclo deve essere di 1,0 millimetri | VERO |
| 25243 | Se in uno pneumatico del tipo "tubeless" si è conficcato un chiodo, è possibile, con le necessarie cautele, continuare a guidare, fermandosi quanto prima per riparare il danno | VERO |
| 25244 | Gli pneumatici "tubeless" possono essere riparati solo con apposite bombolette contenenti uno speciale mastice, che chiudono il foro dall'interno | FALSO |
| 25245 | Gli pneumatici "tubeless", in caso di foratura, si sgonfiano lentamente | VERO |
| 25246 | Gli pneumatici con camera d'aria, in caso di foratura, si sgonfiano lentamente | FALSO |
| 25247 | Se in uno pneumatico del tipo "tubeless" si è conficcato un chiodo, bisogna estrarlo subito, per evitare che il pneumatico possa esplodere | FALSO |
| 25248 | Gli pneumatici gonfiati con l'azoto devono essere tenuti a minore pressione rispetto a quelli con aria compressa | FALSO |

## Quesito 4698

| ID | Affermazione | Risposta |
|---|---|---|
| 25249 | Gli pneumatici chiodati possono essere usati limitatamente ad un predeterminato periodo dell'anno | VERO |
| 25250 | E' consigliabile che gli pneumatici invernali vengano montati su tutte le ruote | VERO |
| 25251 | Chi fa uso di catene da neve non omologate è sanzionabile come se ne fosse sprovvisto | VERO |
| 25252 | Gli pneumatici chiodati vanno montati solo su due ruote dello stesso asse | FALSO |
| 25253 | Nei veicoli a doppia trazione (cosiddetti 4x4), le catene da neve devono essere montate sulle ruote posteriori | FALSO |
| 25254 | Gli organi della sospensione non si danneggiano se nei tratti di strada privi di neve si fa uso di pneumatici con catene | FALSO |
| 25255 | I veicoli muniti di pneumatici invernali devono rispettare limiti di velocità massima inferiori a quelli ordinari | FALSO |

## Quesito 4699

| ID | Affermazione | Risposta |
|---|---|---|
| 25256 | Per la sostituzione di una ruota conviene stazionare il veicolo su un terreno orizzontale e stabile | VERO |
| 25257 | Prima di procedere alla sostituzione di una ruota, bisogna azionare il freno di stazionamento e inserire la prima marcia o la retromarcia | VERO |
| 25258 | Prima di sollevare il veicolo per la sostituzione di una ruota, è conveniente allentare leggermente i bulloni di fissaggio | VERO |
| 25259 | Durante le operazioni di sostituzione di una ruota tramite il martinetto (cric), bisogna evitare di mettersi sotto il veicolo | VERO |
| 25260 | Per sostituire una ruota, dopo aver sollevato il veicolo e inserito la ruota di scorta, bisogna stringere leggermente i bulloni a veicolo sollevato e completarne il bloccaggio solo dopo averlo abbassato | VERO |
| 25261 | In caso di foratura, prima di procedere alla sostituzione della ruota, è opportuno far scendere dal veicolo tutti i passeggeri, facendoli sistemare, per ragioni di sicurezza, fuori dalla carreggiata | VERO |
| 25262 | Per smontare una ruota da sostituire bisogna togliere i bulloni, prima di sollevare il veicolo con il martinetto (cric) | FALSO |
| 25263 | Per smontare una ruota da sostituire bisogna fissare il martinetto (cric) in un punto qualsiasi del longherone del veicolo | FALSO |
| 25264 | Per smontare una ruota bisogna fissare il martinetto (cric) il più lontano possibile dalla ruota da sostituire | FALSO |
| 25265 | L'applicazione del "ruotino" (ruota di scorta di ridotte dimensioni), consente di raggiungere la velocità di 120 km/h | FALSO |
| 25266 | Nei veicoli con il "ruotino" applicato (ruota di scorta di ridotte dimensioni) non è consentito trasportare passeggeri | FALSO |

## Quesito 4700

| ID | Affermazione | Risposta |
|---|---|---|
| 25267 | In caso di frenata di emergenza, con entrata in azione dell'ABS, bisogna continuare a premere con forza il pedale, senza allentare la pressione | VERO |
| 25268 | L'azione frenante esercitata dal motore è massima se si inserisce la prima marcia del cambio di velocità | VERO |
| 25269 | L'uso prolungato e ripetuto dei freni, provocandone il surriscaldamento, comporta la diminuzione dell'efficienza frenante | VERO |
| 25270 | Percorrendo lunghe e ripide discese è necessario inserire una marcia bassa per evitare di surriscaldare i freni | VERO |
| 25271 | Dopo il lavaggio del veicolo, è opportuno eseguire una prova di frenata | VERO |
| 25272 | In caso di frenata di emergenza, con entrata in azione dell'ABS, bisogna immediatamente diminuire la pressione esercitata sul pedale del freno | FALSO |
| 25273 | Tutti i veicoli sono dotati del freno di stazionamento che si aziona con comando manuale | FALSO |
| 25274 | Il freno di stazionamento si utilizza durante la marcia, per frenare o arrestare il veicolo | FALSO |
| 25275 | Percorrendo lunghe e ripide discese è opportuno marciare con il cambio in folle per risparmiare carburante e freni | FALSO |

## Quesito 4701

| ID | Affermazione | Risposta |
|---|---|---|
| 25276 | Dopo un incidente, se c'è un rischio d'incendio del veicolo è opportuno spegnere il quadro elettrico girando la chiave di accensione | VERO |
| 25277 | In caso di principio d'incendio del veicolo, in mancanza di estintore, si può gettare sabbia o terra alla base delle fiamme | VERO |
| 25278 | Dopo un incidente, se c'è un principio d'incendio del veicolo, in mancanza di estintore si può utilizzare una coperta bagnata per spegnere le fiamme | VERO |
| 25279 | Dopo un incidente, se c'è un principio d'incendio del veicolo occorre svuotarne immediatamente il serbatoio del carburante | FALSO |
| 25280 | Dopo un incidente, il rischio che scoppi un incendio è maggiore se il veicolo è dotato di interruttore inerziale, che blocca l'afflusso di carburante al motore | FALSO |
| 25281 | Dopo un incidente, se c'è un principio d'incendio del veicolo alimentato a GPL, occorre smontare subito il serbatoio contenente il carburante | FALSO |

## Quesito 4702

| ID | Affermazione | Risposta |
|---|---|---|
| 25282 | E' sconsigliabile sistemare oggetti sotto il sedile del conducente per evitare che, scivolando durante la marcia, vadano ad intralciare i movimenti dell'autista | VERO |
| 25283 | L'uso del telefono cellulare senza l'ausilio del "viva-voce" o dell'auricolare è vietato durante la guida | VERO |
| 25284 | Quando si trasportano bambini è consigliabile inserire il dispositivo di sicurezza che impedisce l'apertura delle portiere dall'interno del veicolo | VERO |
| 25285 | Il climatizzatore può essere utilmente impiegato anche nel periodo invernale, per sbrinare velocemente il parabrezza | VERO |
| 25286 | Durante la guida è consentito utilizzare il cellulare per comporre sms | FALSO |
| 25287 | I sistemi di navigazione satellitare presenti su alcuni veicoli devono essere programmati mentre il veicolo è in movimento | FALSO |
| 25288 | I pannelli a messaggio variabile forniscono indicazioni di pericolo ma non possono avere valore prescrittivo (di obbligo, di divieto) | FALSO |
| 25289 | Quando la strada è bagnata, se il veicolo che mi precede solleva dell'acqua che mi sporca il parabrezza, devo sorpassarlo immediatamente | FALSO |

## Quesito 4703

| ID | Affermazione | Risposta |
|---|---|---|
| 25290 | Adesivi, ciondoli o altri oggetti applicati sui vetri del veicolo possono ridurre la visibilità del conducente | VERO |
| 25291 | La trasparenza e la pulizia dei vetri dei finestrini del veicolo garantiscono una migliore visibilità esterna | VERO |
| 25292 | Occorre verificare le spazzole del tergicristallo per sostituirle se sono consumate | VERO |
| 25293 | Occorre verificare che nel serbatoio del dispositivo lavacristallo sia sempre presente liquido per detergere i vetri | VERO |
| 25294 | In caso di lesioni o rottura del vetro anteriore del veicolo, bisogna ripararlo con del nastro adesivo trasparente | FALSO |
| 25295 | Se il parabrezza è coperto dalla polvere, bisogna utilizzare il dispositivo di disappannamento | FALSO |

## Quesito 4704

| ID | Affermazione | Risposta |
|---|---|---|
| 25296 | Per una maggiore sicurezza, bisogna utilizzare esclusivamente pneumatici delle dimensioni previste dall'omologazione del veicolo | VERO |
| 25297 | Per una maggiore sicurezza, sulle ruote dello stesso asse bisogna utilizzare pneumatici uguali | VERO |
| 25298 | Per una maggiore sicurezza, bisogna controllare le condizioni dei pneumatici anche sui lati, per prevenire improvvisi scoppi o sgonfiamenti | VERO |
| 25299 | Per garantire l'aderenza e la stabilità del veicolo, bisogna controllare che la pressione di gonfiaggio degli pneumatici sia quella consigliata dalla casa costruttrice | VERO |
| 25300 | La pressione di gonfiaggio troppo bassa degli pneumatici ne provoca l'anomalo consumo ai bordi | VERO |
| 25301 | Non bisogna mai invertire la posizione degli pneumatici, per permettere loro di adattarsi meglio | FALSO |
| 25302 | Per garantire l'aderenza e la stabilità del veicolo, bisogna controllare solo la pressione di gonfiaggio degli pneumatici delle ruote motrici | FALSO |
| 25303 | Per migliorare il raffreddamento degli pneumatici, bisogna diminuire la pressione di gonfiaggio | FALSO |

## Quesito 4705

| ID | Affermazione | Risposta |
|---|---|---|
| 25305 | Gli impianti di frenatura dei veicoli leggeri sono spesso dotati di servofreno | VERO |
| 25306 | Negli impianti di frenatura, l'energia cinetica dell'autoveicolo viene trasformata in calore grazie all'attrito | VERO |
| 25307 | Le parti dell'impianto frenante maggiormente sollecitate dalle alte temperature sono le guarnizioni di attrito | VERO |
| 25308 | Il freno di stazionamento deve essere utilizzato per bloccare il veicolo in sosta o per situazioni di emergenza | VERO |
| 25309 | Il livello del liquido idraulico dei freni deve essere periodicamente controllato | VERO |
| 25310 | Il freno di stazionamento deve essere in grado di tenere bloccato il veicolo in sosta anche su strade in pendenza | VERO |
| 25311 | Il servofreno a depressione non può funzionare a motore spento | VERO |
| 25312 | Il freno di stazionamento non deve essere utilizzato per la frenatura di servizio | VERO |
| 25313 | Il circuito frenante dei veicoli leggeri è di tipo a circuito sigillato, pertanto non è necessario un periodico controllo del livello del liquido idraulico | FALSO |
| 25314 | Il freno di stazionamento deve essere utilizzato per la frenatura di servizio quando si circola su strade a forte pendenza, in modo da ridurre il surriscaldamento degli elementi frenanti | FALSO |
| 25315 | Il servofreno a depressione può funzionare anche a motore spento, purché sia inserita la chiave di accensione nel quadro | FALSO |
| 25316 | In caso di frenata di emergenza, il conducente deve inserire rapidamente la retromarcia | FALSO |

## Quesito 4706

| ID | Affermazione | Risposta |
|---|---|---|
| 25318 | Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dalla presenza d'aria o vapore nel circuito frenante idraulico | VERO |
| 25319 | Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dal consumo eccessivo delle guarnizioni frenanti | VERO |
| 25320 | Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dal consumo irregolare dei tamburi o dei dischi | VERO |
| 25321 | Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dalla differente pressione di gonfiaggio dei pneumatici dello stesso asse | VERO |
| 25322 | Una frenatura poco efficiente può essere causata dall'eccessivo riscaldamento delle guarnizioni frenanti | VERO |
| 25323 | Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dal carico eccessivo o mal ripartito | VERO |
| 25324 | Una frenatura poco efficiente può essere causata da eccessive e ripetute frenate | VERO |
| 25325 | Con freni squilibrati può avvenire che, in frenata, si blocchino soltanto le ruote di un lato | VERO |
| 25326 | Con freni squilibrati può avvenire che, in frenata, il veicolo sbandi, dirigendosi verso il lato della ruota che si blocca per prima | VERO |
| 25327 | Con freni squilibrati si manifesta, in genere, un'usura irregolare e non omogenea dei battistrada | VERO |
| 25328 | Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dal consumo eccessivo dei meccanismi del freno di stazionamento | FALSO |
| 25330 | Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dall'eccessivo gioco del pedale della frizione | FALSO |
| 25331 | Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dalla presenza del servosterzo su veicoli di piccola cilindrata | FALSO |
| 25332 | Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dalla presenza di freni a disco sull'asse posteriore | FALSO |
| 25333 | Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata da pneumatici invernali montati su tutte e quattro le ruote | FALSO |
| 25334 | Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata da pneumatici invernali utilizzati su strade non innevate | FALSO |
| 25335 | Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dall'utilizzo di veicoli con alimentazione a metano su strade di montagna | FALSO |
| 25336 | Con freni squilibrati si manifesta in genere un surriscaldamento del liquido refrigerante del motore | FALSO |
| 25337 | Su discese molto ripide è bene viaggiare con il freno a mano inserito parzialmente | FALSO |
| 25338 | Il cambio delle pastiglie dei freni è un'operazione di manutenzione ordinaria che può essere svolta da qualunque conducente | FALSO |

## Quesito 4707

| ID | Affermazione | Risposta |
|---|---|---|
| 25339 | Le sospensioni di un veicolo a motore sono poste tra il telaio e le ruote | VERO |
| 25340 | Le sospensioni di un veicolo a motore servono a garantire un buon confort di marcia | VERO |
| 25341 | Le sospensioni di un veicolo a motore servono a garantire che le ruote rimangano aderenti al fondo stradale | VERO |
| 25342 | Le sospensioni di un veicolo a motore servono a smorzare gli urti trasmessi dalle asperità del terreno | VERO |
| 25343 | Le sospensioni di un veicolo a motore collaborano a rendere più confortevole e sicura la guida | VERO |
| 25345 | Le sospensioni di un veicolo a motore sono in genere poste sulle ruote anteriori, ma non su quelle posteriori | FALSO |
| 25346 | Le sospensioni di un veicolo a motore servono a irrigidire il veicolo, in modo che il conducente percepisca chiaramente tutti i saltellamenti del veicolo dovuti ad irregolarità della strada | FALSO |
| 25347 | Le sospensioni di un veicolo a motore non entrano in funzione su strada rettilinea | FALSO |

## Quesito 4708

| ID | Affermazione | Risposta |
|---|---|---|
| 25348 | Le sospensioni possono diventare inefficienti per usura o per aver subito urti troppo forti | VERO |
| 25349 | Un veicolo con sospensioni inefficienti ha problemi di tenuta di strada | VERO |
| 25350 | Il sovraccarico del veicolo può comportare la rottura delle sospensioni | VERO |
| 25351 | Il sovraccarico del veicolo può comportare la temporanea inefficienza delle sospensioni | VERO |
| 25352 | Il sovraccarico ripetuto del veicolo può comportare la rapida usura delle sospensioni | VERO |
| 25353 | Un veicolo con sospensioni inefficienti riduce il confort di marcia | VERO |
| 25354 | Un veicolo con sospensioni inefficienti aumenta l'affaticamento alla guida del conducente | VERO |
| 25355 | Un veicolo con sospensioni inefficienti può avere come conseguenza l'anomalo orientamento dei proiettori anabbaglianti | VERO |
| 25356 | Il sovraccarico del veicolo non comporta problemi per le sospensioni | FALSO |
| 25357 | Se il veicolo è sovraccarico, per evitare problemi per le sospensioni è sufficiente aumentare la pressione dei pneumatici di un bar | FALSO |
| 25358 | Le sospensioni del veicolo devono essere sostituite all'incirca ogni trentamila chilometri | FALSO |
| 25359 | Il sovraccarico del veicolo comporta maggiori difficoltà di guida, mentre non comporta problemi per le sospensioni | FALSO |
| 25360 | Le sospensioni di un veicolo a motore, essendo realizzate con materiali elastici, non subiscono danni per gli urti subiti durante la marcia | FALSO |
| 25361 | Le sospensioni di un veicolo a motore sono realizzate in modo da non necessitare di verifiche e manutenzioni per tutta la durata della garanzia del veicolo | FALSO |
| 25362 | Le sospensioni non collaborano alla dirigibilità del veicolo, perché questa è assicurata unicamente dagli organi di direzione | FALSO |
| 25363 | Poiché le autovetture sono dotate di sospensioni su ogni ruota, la rottura di una sola delle quattro non comporta problemi per la guida | FALSO |

## Quesito 4709

| ID | Affermazione | Risposta |
|---|---|---|
| 25364 | Gli ammortizzatori di un veicolo a motore servono a ridurre le oscillazioni delle sospensioni | VERO |
| 25365 | Gli ammortizzatori collaborano alla tenuta di strada del veicolo | VERO |
| 25366 | Gli ammortizzatori servono, tra l'altro, a garantire la tenuta di strada del veicolo | VERO |
| 25367 | Il sovraccarico del veicolo può rendere inefficienti gli ammortizzatori | VERO |
| 25368 | Il sovraccarico del veicolo può comportare un'usura precoce degli ammortizzatori | VERO |
| 25369 | Gli ammortizzatori di un veicolo a motore non necessitano di verifiche e manutenzioni fino a quando dura la garanzia del veicolo | FALSO |
| 25370 | Il sovraccarico non causa problemi agli ammortizzatori di un veicolo a motore se il conducente adotta uno stile di guida prudente | FALSO |
| 25371 | Se il veicolo è sovraccarico, per evitare problemi agli ammortizzatori è sufficiente aumentare la pressione dei pneumatici di mezzo bar | FALSO |
| 25372 | Il conducente può in ogni caso regolare la rigidità degli ammortizzatori | FALSO |
| 25373 | La rigidità degli ammortizzatori di un veicolo a motore può essere controllata dal proprietario del veicolo, senza ricorrere ad un'officina specializzata | FALSO |

## Quesito 4710

| ID | Affermazione | Risposta |
|---|---|---|
| 25374 | Gli ammortizzatori scarichi provocano un comportamento anomalo del veicolo in frenata | VERO |
| 25375 | Gli ammortizzatori scarichi provocano un comportamento anomalo del veicolo, particolarmente in curva | VERO |
| 25376 | In un veicolo a motore, gli ammortizzatori scarichi provocano l'usura non uniforme del battistrada dei pneumatici | VERO |
| 25377 | In un veicolo a motore, gli ammortizzatori scarichi aumentano il rischio di rottura delle molle delle sospensioni | VERO |
| 25378 | In un veicolo a motore, gli ammortizzatori scarichi provocano una diminuzione del comfort di marcia dei passeggeri | VERO |
| 25379 | In un veicolo a motore, gli ammortizzatori scarichi peggiorano la tenuta di strada | VERO |
| 25380 | In un veicolo, gli ammortizzatori scarichi provocano un anomalo funzionamento del motore | FALSO |
| 25381 | In un veicolo a motore, gli ammortizzatori scarichi provocano un maggior consumo di lubrificante | FALSO |
| 25382 | In un veicolo a motore, gli ammortizzatori scarichi, abbassando l'altezza da terra del telaio, migliorano la tenuta di strada del veicolo, specie in curva | FALSO |
| 25383 | In un veicolo a motore, gli ammortizzatori possono essere sostituiti con una sospensione rinforzata | FALSO |
| 25384 | Un veicolo a motore è dotato di sospensioni oppure di ammortizzatori, ma difficilmente di tutti e due | FALSO |
| 25385 | Gli ammortizzatori di un veicolo, se sono del tipo a circuito sigillato, non necessitano di manutenzione | FALSO |

## Quesito 4711

| ID | Affermazione | Risposta |
|---|---|---|
| 25386 | In caso di mal funzionamento del servosterzo, lo sterzo diventa "pesante" | VERO |
| 25387 | In caso di foratura di un pneumatico, lo sterzo tira nella direzione della ruota forata | VERO |
| 25388 | Al fine di garantire la sicurezza della circolazione occorre verificare periodicamente l'assenza di giochi anomali allo sterzo | VERO |
| 25389 | La "durezza" dello sterzo può essere indice di insufficiente pressione dei pneumatici | VERO |
| 25390 | Il servosterzo idraulico non funziona se il motore è spento | VERO |
| 25391 | Eccessivi giochi allo sterzo rendono imprecisa la traiettoria del veicolo | VERO |
| 25392 | La convergenza delle ruote ha influenza sulla precisione della sterzata | VERO |
| 25393 | Se lo sterzo vibra è bene far controllare la bilanciatura delle ruote anteriori | VERO |
| 25394 | Il servosterzo aiuta a controllare la traiettoria del veicolo in caso di foratura di un pneumatico | VERO |
| 25395 | Il servosterzo migliora l'azione frenante del veicolo | FALSO |
| 25396 | In caso di foratura di un pneumatico, lo sterzo tira nella direzione opposta a quella della ruota forata | FALSO |
| 25397 | Se lo sterzo vibra si deve far controllare la bilanciatura delle ruote posteriori | FALSO |
| 25398 | La rottura del servosterzo si manifesta con un'eccessiva facilità di manovra dello sterzo | FALSO |
| 25399 | Il volante deve essere impugnato nella sua parte bassa, con entrambe le mani sotto le razze | FALSO |
| 25400 | Il volante non può essere regolato in altezza | FALSO |
| 25401 | La precisione della sterzata non è influenzata dalle cattive condizioni delle sospensioni e degli ammortizzatori | FALSO |
| 25402 | La precisione della sterzata è influenzata dalla scarsa pressione dell'olio di lubrificazione | FALSO |
| 25403 | La precisione della sterzata è influenzata dall'eccessiva temperatura del liquido di raffreddamento | FALSO |

## Quesito 4712

| ID | Affermazione | Risposta |
|---|---|---|
| 25404 | La marmitta deteriorata aumenta l'inquinamento acustico prodotto dai veicoli a motore | VERO |
| 25405 | La marmitta deteriorata deve essere sostituita con altra di tipo approvato per quel tipo di veicolo | VERO |
| 25406 | L'impianto di scarico ha lo scopo di convogliare i gas di scarico verso l'esterno dopo averne abbassato la tossicità | VERO |
| 25407 | L'impianto di scarico ha lo scopo di convogliare i gas di scarico verso l'esterno dopo averne abbassato la pressione | VERO |
| 25408 | L'impianto di scarico ha lo scopo di convogliare i gas di scarico verso l'esterno dopo averne abbassato la temperatura | VERO |
| 25409 | L'impianto di scarico ha lo scopo di ridurre la rumorosità del veicolo | VERO |
| 25410 | L'impianto di scarico ha lo scopo di ridurre l'inquinamento atmosferico causato dai gas di scarico del veicolo | VERO |
| 25411 | L'impianto di scarico deve essere integralmente sostituito a ogni cambio di lubrificante | FALSO |
| 25412 | L'impianto di scarico dei veicoli elettrici necessita di manutenzione più frequente rispetto a quello dei veicoli con motore a scoppio | FALSO |
| 25413 | Fuori dei centri abitati, i veicoli possono circolare anche senza silenziatore | FALSO |
| 25414 | Se il tubo di scarico del silenziatore si fora e non si intende sostituirlo a breve, lo si può riparare avvolgendolo con lana di vetro e nastro isolante | FALSO |
| 25415 | La sostituzione del tubo di scarico può essere fatta anche personalmente, senza rivolgersi ad un'officina autorizzata | FALSO |
| 25416 | E' possibile modificare l'impianto di scarico, purché si autocertifichi che ciò non comporta aumenti del consumo di carburante | FALSO |
| 25417 | La manomissione dell'impianto di scarico non comporta alcuna sanzione, purché si circoli solo nei centri urbani | FALSO |

## Quesito 4713

| ID | Affermazione | Risposta |
|---|---|---|
| 25419 | Nei veicoli a motore a due ruote è possibile spegnere il motore anche tramite l'interruttore di emergenza posto sul manubrio | VERO |
| 25420 | Nei veicoli a motore a due ruote, per poter avviare il motore, è necessario che l'interruttore di emergenza posto sul manubrio sia posizionato su ON/Avviamento | VERO |
| 25421 | Nei veicoli a motore a due ruote, l'interruttore di emergenza permette lo spegnimento del motore senza staccare le mani dal manubrio | VERO |
| 25422 | Nei veicoli a motore a due ruote, l'interruttore di emergenza, permette lo spegnimento del motore qualora ci si arresti su strade a forti pendenze avendo le mani occupate sulle leve di comando | VERO |
| 25423 | L'interruttore di emergenza di cui sono muniti i veicoli a motore a due ruote, se guasto, deve essere riparato al più presto | VERO |
| 25424 | Su un motociclo, per lo spegnimento del motore nelle situazioni ordinarie, è preferibile utilizzare la chiave di accensione anziché l'interruttore di emergenza | VERO |
| 25425 | Nei veicoli a motore a due ruote, l'interruttore di emergenza posto sul manubrio sostituisce il dispositivo di accensione a chiave | FALSO |
| 25426 | Per facilitare lo spegnimento del motore, i veicoli a motore a due ruote sono equipaggiati di un interruttore d'emergenza posto sulla pedivella del cambio | FALSO |
| 25427 | Nei veicoli a motore a due ruote, l'interruttore d'emergenza permette il blocco istantaneo delle ruote | FALSO |
| 25428 | L'interruttore di emergenza posto sul cavalletto laterale, serve per spegnere il motore del motociclo sulle strade in pendenza | FALSO |
| 25429 | Per facilitare lo spegnimento del motore, i veicoli a motore a due ruote sono equipaggiati di un interruttore d'emergenza azionabile con la pressione del piede destro | FALSO |
| 25430 | Nei veicoli a motore a due ruote, l'interruttore d'emergenza ha la funzione di freno di stazionamento | FALSO |
| 25431 | Nei veicoli a motore a due ruote, l'interruttore d'emergenza è collegato con l'antifurto del veicolo | FALSO |

## Quesito 4714

| ID | Affermazione | Risposta |
|---|---|---|
| 25432 | Ai fini della sicurezza della circolazione, nei veicoli a motore a due ruote è opportuno verificare periodicamente l'usura della catena di trasmissione | VERO |
| 25433 | La catena di trasmissione dei veicoli a motore a due ruote, se non lubrificata, può essere soggetta a rottura | VERO |
| 25434 | Nei veicoli a motore a due ruote, la catena di trasmissione collega il pignone motore alla corona della ruota | VERO |
| 25435 | Ai fini della sicurezza, nei veicoli a motore a due ruote, è opportuno verificare periodicamente che la catena di trasmissione sia ben lubrificata | VERO |
| 25436 | Nei veicoli a motore a due ruote, è opportuno verificare periodicamente la corretta tensione della catena di trasmissione | VERO |
| 25437 | Nei veicoli a motore a due ruote, la rottura improvvisa della catena di trasmissione può causare il bloccaggio della ruota posteriore, con conseguente perdita del controllo del veicolo | VERO |
| 25438 | Nei veicoli a motore a due ruote, se la catena di trasmissione mostra segni di usura occorre sostituirla | VERO |
| 25439 | Nei veicoli a motore a due ruote, la catena di trasmissione non necessita di lubrificazione perché è realizzata in acciaio autolubrificante | FALSO |
| 25440 | Nei veicoli a motore a due ruote, la rottura della catena di trasmissione pregiudica la velocità di marcia, ma non la sicurezza | FALSO |
| 25441 | Nei veicoli a motore a due ruote, se la catena di trasmissione mostra segni di usura occorre rinforzarla con filo di ferro di tipo idoneo | FALSO |
| 25442 | Nei veicoli a motore a due ruote, in caso di sostituzione della catena di trasmissione per usura, non è mai necessario sostituire anche il pignone motore e la corona della ruota | FALSO |
| 25443 | Nei veicoli a motore a due ruote non è necessario il periodico controllo della tensione della catena di trasmissione, perché la stessa è dotata di tenditore automatico | FALSO |
| 25444 | Nei veicoli a motore a due ruote, la catena di trasmissione deve essere pulita con detergente sgrassante, ma assolutamente non lubrificata per non far slittare il cambio | FALSO |
| 25445 | Nei veicoli a motore a due ruote, è possibile sostituire il pignone motore e la corona della ruota in modo da modificare il rapporto di trasmissione | FALSO |

## Quesito 4715

| ID | Affermazione | Risposta |
|---|---|---|
| 25446 | Nei veicoli a motore a due ruote, il livello dell'olio deve essere controllato a veicolo perfettamente orizzontale, poggiato con le ruote a terra e non sul cavalletto | VERO |
| 25447 | Sui motocicli è necessario verificare periodicamente i livelli di olio motore e liquido freni | VERO |
| 25448 | Sui motocicli, il livello del liquido freni si verifica controllando l'apposita vaschetta trasparente | VERO |
| 25449 | In alcuni motori di motocicli, il livello dell'olio motore può essere controllato da un'apposita finestrella posta sulla coppa motore | VERO |
| 25450 | Sui motocicli, il livello del lubrificante va controllato con il veicolo in piano e dopo aver spento il motore da alcuni minuti | VERO |
| 25451 | Sui veicoli a motore a due ruote, non vi sono liquidi di cui occorre fare un controllo dei livelli perché i serbatoi sono sigillati | FALSO |
| 25452 | Sui motocicli, il livello del l'olio motore deve essere controllato con il motore in funzione al minimo e la moto sistemata sul cavalletto | FALSO |
| 25453 | I motocicli non sono dotati di serbatoio del liquido freni perché la frenatura è di tipo puramente meccanico | FALSO |
| 25454 | Sui motocicli raffreddati ad aria, il livello del liquido di raffreddamento può essere controllato da un'apposita finestrella posta tra le alettature del motore | FALSO |

## In breve

Questo argomento riguarda come il veicolo resta in strada e come lo mantieni efficiente. Le domande parlano di aderenza, forze in curva e ribaltamento, ABS e impianto frenante. Poi ci sono pneumatici, cambio della ruota, sospensioni, ammortizzatori, sterzo e impianto di scarico. Alcune domande sono dedicate ai veicoli a due ruote: interruttore di emergenza, catena di trasmissione e controllo dei livelli.

## Da ricordare

- «Se il coefficiente di aderenza è basso bisogna ridurre la velocità» ([25182](/strumenti/quiz-patente/argomenti/elementi-del-veicolo/4688#a-25182))
- «La forza ribaltante in curva aumenta all'aumentare della velocità» ([25215](/strumenti/quiz-patente/argomenti/elementi-del-veicolo/4694#a-25215))
- «In caso di frenata di emergenza, con entrata in azione dell'ABS, bisogna continuare a premere con forza il pedale, senza allentare la pressione» ([25267](/strumenti/quiz-patente/argomenti/elementi-del-veicolo/4700#a-25267))
- «La pressione di gonfiaggio dei pneumatici deve essere controllata quando la gomma è fredda» ([25233](/strumenti/quiz-patente/argomenti/elementi-del-veicolo/4696#a-25233))
- «Lo spessore minimo del battistrada degli pneumatici di un autoveicolo deve essere di 1,6 millimetri» ([25240](/strumenti/quiz-patente/argomenti/elementi-del-veicolo/4697#a-25240))
- «Percorrendo lunghe e ripide discese è necessario inserire una marcia bassa per evitare di surriscaldare i freni» ([25270](/strumenti/quiz-patente/argomenti/elementi-del-veicolo/4700#a-25270))
- «Il freno di stazionamento non deve essere utilizzato per la frenatura di servizio» ([25312](/strumenti/quiz-patente/argomenti/elementi-del-veicolo/4705#a-25312))

## Le trappole del listato

- «Se il coefficiente di aderenza è basso bisogna ridurre la velocità solo in curva» ([25184](/strumenti/quiz-patente/argomenti/elementi-del-veicolo/4688#a-25184)). Con aderenza bassa devi rallentare sempre, non solo in curva (vedi 25182).
- «Per garantire l'aderenza e la stabilità del veicolo, bisogna controllare solo la pressione di gonfiaggio degli pneumatici delle ruote motrici» ([25302](/strumenti/quiz-patente/argomenti/elementi-del-veicolo/4704#a-25302)). La pressione va controllata su tutti gli pneumatici, anche sulla ruota di scorta (vedi 25229).
- «Il circuito frenante dei veicoli leggeri è di tipo a circuito sigillato, pertanto non è necessario un periodico controllo del livello del liquido idraulico» ([25313](/strumenti/quiz-patente/argomenti/elementi-del-veicolo/4705#a-25313)). Il livello del liquido dei freni va controllato periodicamente (vedi 25309).


## Fonti

- [Listato ufficiale A-B, Portale dell’Automobilista](https://ilportaledellautomobilista.it/web/portale-automobilista/-/quiz-per-le-patenti-am-b-superiori-e-cqc).

## Domande frequenti

**Quante domande ci sono su elementi del veicolo, manutenzione e tenuta di strada nei quiz della patente B?**
Il listato ufficiale del Ministero contiene 281 affermazioni su questo argomento, raggruppate in 30 quesiti.

**Quante domande su elementi del veicolo, manutenzione e tenuta di strada escono all'esame?**
Con il nuovo listato pubblicato nel 2024 il Ministero ha indicato 1 domanda per questo argomento sulle 30 della scheda. Non è confermato che questa ripartizione sia già applicata all'esame con il listato in uso; la nostra simulazione la segue.

**Le risposte di questa pagina sono quelle ufficiali?**
Sì: ogni affermazione è riportata con la risposta VERO o FALSO del listato pubblicato dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti sul Portale dell'Automobilista, senza modifiche al contenuto.