Quiz patente B elementi del veicolo, manutenzione e tenuta di strada: 30 quesiti con le risposte

La forza aderente consente il movimento del veicolo

La forza aderente si oppone allo slittamento verso l'esterno della curva

La forza aderente consente al veicolo di percorrere la traiettoria voluta

La forza aderente si oppone allo slittamento dello pneumatico sull'asfalto

La forza aderente non si oppone allo slittamento causato dal vento laterale

La forza aderente , se eccessiva, comporta il surriscaldamento dei freni

La forza aderente aumenta se l'asfalto è rugoso

La forza aderente diminuisce se l'asfalto è bagnato

La forza aderente aumenta se l'asfalto è bagnato

La forza aderente aumenta se l'asfalto è coperto di foglie

La forza aderente aumenta se l'asfalto è coperto di ghiaccio

La forza aderente aumenta se l'asfalto è coperto dal fango

Se il coefficiente di aderenza diminuisce le ruote motrici potrebbero pattinare

Se il coefficiente di aderenza diminuisce lo spazio di frenatura aumenta

Se il coefficiente di aderenza è basso bisogna ridurre la velocità

Se il coefficiente di aderenza diminuisce lo spazio di frenatura si riduce

Se il coefficiente di aderenza è basso bisogna ridurre la velocità solo in curva

Il coefficiente di aderenza basso limita la velocità alla quale è possibile percorrere una curva in sicurezza

Il coefficiente di aderenza basso favorisce lo slittamento in curva

Il coefficiente di aderenza basso aumenta lo spazio di frenatura

Il coefficiente di aderenza basso rende pericolose le frenate brusche

Il coefficiente di aderenza basso non condiziona la velocità del veicolo

Il coefficiente di aderenza basso riduce lo spazio di frenatura

Il coefficiente di aderenza basso diminuisce i consumi di carburante

Il coefficiente di aderenza basso riduce lo slittamento in curva

Chi conduce un motociclo deve considerare che l'aderenza diminuisce sulle rotaie specialmente in caso di pioggia

Chi conduce un motociclo deve considerare che l'aderenza diminuisce sulle strisce della segnaletica orizzontale in caso di pioggia

Il conducente di un motociclo deve considerare che l'aderenza non dipende dal tipo di pavimentazione stradale

Chi conduce un motociclo deve considerare che l'aderenza diminuisce quando trasporta un passeggero

La forza aderente diminuisce se la strada è sporca di olio

La forza aderente risulta maggiore se l'asfalto è asciutto e pulito

La forza aderente aumenta se l'asfalto è coperto di ghiaccio

La forza aderente aumenta se l'asfalto è coperto dal fango

La forza aderente non dipende dalla pressione dei pneumatici

Quando il veicolo percorre una curva è assoggettato ad una forza che tende a spostarlo verso l'esterno

Quando il veicolo percorre una curva, la velocità eccessiva può provocarne lo sbandamento

Quando il veicolo percorre una curva, la velocità eccessiva può provocarne il ribaltamento

Quando il veicolo percorre una curva è assoggettato ad una forza che tende a spostarlo verso l'interno

Quando il veicolo percorre una curva si deve aumentare la velocità per evitare lo slittamento

Quando il veicolo percorre una curva si deve aumentare la velocità per evitare il ribaltamento

Il ribaltamento in curva del veicolo è favorito da un carico posto in alto

Il ribaltamento in curva del veicolo è favorito dal carico non stabilmente fissato

Il ribaltamento in curva del veicolo è favorito da una ridotta distanza fra ruote dello stesso asse (carreggiata stretta)

Il ribaltamento in curva del veicolo è favorito da un raggio di curvatura della strada piccolo (curva stretta)

Il ribaltamento in curva del veicolo è favorito da una ampia distanza fra ruote dello stesso asse (carreggiata larga)

Il ribaltamento in curva del veicolo è favorito da un carico posto in basso

Il ribaltamento in curva del veicolo è favorito da un raggio di curvatura della strada ampio (curva larga)

La forza ribaltante in curva aumenta all'aumentare della velocità

La forza ribaltante in curva diminuisce all'aumentare della velocità

L'A.B.S. impedisce alle ruote di bloccarsi

L'A.B.S. consente di correggere la traiettoria del veicolo anche durante una frenata di emergenza

L'A.B.S. consente di utilizzare la massima forza aderente, in frenata

L'A.B.S. è in grado di agire su tutte le ruote, intervenendo di volta in volta su quelle che stanno per bloccarsi durante la frenata

L'A.B.S. agisce anche quando gli pneumatici sono usurati

L'A.B.S. agisce anche quando l'asfalto è bagnato

L'A.B.S. rende la frenata più sicura perché impedisce alle ruote di bloccarsi

L'A.B.S. favorisce il bloccaggio delle ruote

L'A.B.S. impedisce di utilizzare la massima forza aderente , in frenata

L'A.B.S. non agisce sulle ruote motrici

L'A.B.S. non si attiva se gli pneumatici sono usurati

Si deve controllare periodicamente la pressione di gonfiaggio dei pneumatici, compresa quella della ruota di scorta

La pressione di gonfiaggio degli pneumatici va adeguata alle condizioni di peso del veicolo

La corretta pressione di gonfiaggio degli pneumatici dipende dal carico del veicolo e dal numero dei passeggeri trasportati

Un'insufficiente pressione di gonfiaggio degli pneumatici fa aumentare l'attrito e anche i consumi di carburante

La pressione di gonfiaggio dei pneumatici deve essere controllata quando la gomma è fredda

Il sistema automatico di rilevamento della pressione di gonfiaggio dei pneumatici fa aumentare la sicurezza dei veicoli che ne sono dotati

Se si misura la pressione di gonfiaggio degli pneumatici quando la gomma è calda, si ha una corretta lettura dei valori di pressione

La pressione di gonfiaggio degli pneumatici va controllata dopo aver percorso alcuni chilometri, appena la gomma si è surriscaldata

La pressione di gonfiaggio degli pneumatici va stabilita in base al materiale con cui sono realizzati i cerchioni (acciaio, lega leggera, ecc.)

Prima di iniziare un lungo viaggio, è opportuno aumentare la pressione di gonfiaggio degli pneumatici

Nei veicoli con rimorchio, la pressione di gonfiaggio degli pneumatici del veicolo trainante deve essere uguale a quella degli pneumatici del rimorchio

Lo spessore minimo del battistrada degli pneumatici di un autoveicolo deve essere di 1,6 millimetri

E' consigliabile sostituire gli pneumatici dopo alcuni anni, anche se non sono consumati

Lo spessore minimo del battistrada degli pneumatici di un motociclo deve essere di 1,0 millimetri

Se in uno pneumatico del tipo "tubeless" si è conficcato un chiodo, è possibile, con le necessarie cautele, continuare a guidare, fermandosi quanto prima per riparare il danno

Gli pneumatici "tubeless" possono essere riparati solo con apposite bombolette contenenti uno speciale mastice, che chiudono il foro dall'interno

Gli pneumatici "tubeless", in caso di foratura, si sgonfiano lentamente

Gli pneumatici con camera d'aria, in caso di foratura, si sgonfiano lentamente

Se in uno pneumatico del tipo "tubeless" si è conficcato un chiodo, bisogna estrarlo subito, per evitare che il pneumatico possa esplodere

Gli pneumatici gonfiati con l'azoto devono essere tenuti a minore pressione rispetto a quelli con aria compressa

Gli pneumatici chiodati possono essere usati limitatamente ad un predeterminato periodo dell'anno

E' consigliabile che gli pneumatici invernali vengano montati su tutte le ruote

Chi fa uso di catene da neve non omologate è sanzionabile come se ne fosse sprovvisto

Gli pneumatici chiodati vanno montati solo su due ruote dello stesso asse

Nei veicoli a doppia trazione (cosiddetti 4x4), le catene da neve devono essere montate sulle ruote posteriori

Gli organi della sospensione non si danneggiano se nei tratti di strada privi di neve si fa uso di pneumatici con catene

I veicoli muniti di pneumatici invernali devono rispettare limiti di velocità massima inferiori a quelli ordinari

Per la sostituzione di una ruota conviene stazionare il veicolo su un terreno orizzontale e stabile

Prima di procedere alla sostituzione di una ruota, bisogna azionare il freno di stazionamento e inserire la prima marcia o la retromarcia

Prima di sollevare il veicolo per la sostituzione di una ruota, è conveniente allentare leggermente i bulloni di fissaggio

Durante le operazioni di sostituzione di una ruota tramite il martinetto (cric), bisogna evitare di mettersi sotto il veicolo

Per sostituire una ruota, dopo aver sollevato il veicolo e inserito la ruota di scorta, bisogna stringere leggermente i bulloni a veicolo sollevato e completarne il bloccaggio solo dopo averlo abbassato

In caso di foratura, prima di procedere alla sostituzione della ruota, è opportuno far scendere dal veicolo tutti i passeggeri, facendoli sistemare, per ragioni di sicurezza, fuori dalla carreggiata

Per smontare una ruota da sostituire bisogna togliere i bulloni, prima di sollevare il veicolo con il martinetto (cric)

Per smontare una ruota da sostituire bisogna fissare il martinetto (cric) in un punto qualsiasi del longherone del veicolo

Per smontare una ruota bisogna fissare il martinetto (cric) il più lontano possibile dalla ruota da sostituire

L'applicazione del "ruotino" (ruota di scorta di ridotte dimensioni), consente di raggiungere la velocità di 120 km/h

Nei veicoli con il "ruotino" applicato (ruota di scorta di ridotte dimensioni) non è consentito trasportare passeggeri

In caso di frenata di emergenza, con entrata in azione dell'ABS, bisogna continuare a premere con forza il pedale, senza allentare la pressione

L'azione frenante esercitata dal motore è massima se si inserisce la prima marcia del cambio di velocità

L'uso prolungato e ripetuto dei freni, provocandone il surriscaldamento, comporta la diminuzione dell'efficienza frenante

Percorrendo lunghe e ripide discese è necessario inserire una marcia bassa per evitare di surriscaldare i freni

Dopo il lavaggio del veicolo, è opportuno eseguire una prova di frenata

In caso di frenata di emergenza, con entrata in azione dell'ABS, bisogna immediatamente diminuire la pressione esercitata sul pedale del freno

Tutti i veicoli sono dotati del freno di stazionamento che si aziona con comando manuale

Il freno di stazionamento si utilizza durante la marcia, per frenare o arrestare il veicolo

Percorrendo lunghe e ripide discese è opportuno marciare con il cambio in folle per risparmiare carburante e freni

Dopo un incidente, se c'è un rischio d'incendio del veicolo è opportuno spegnere il quadro elettrico girando la chiave di accensione

In caso di principio d'incendio del veicolo, in mancanza di estintore, si può gettare sabbia o terra alla base delle fiamme

Dopo un incidente, se c'è un principio d'incendio del veicolo, in mancanza di estintore si può utilizzare una coperta bagnata per spegnere le fiamme

Dopo un incidente, se c'è un principio d'incendio del veicolo occorre svuotarne immediatamente il serbatoio del carburante

Dopo un incidente, il rischio che scoppi un incendio è maggiore se il veicolo è dotato di interruttore inerziale, che blocca l'afflusso di carburante al motore

Dopo un incidente, se c'è un principio d'incendio del veicolo alimentato a GPL, occorre smontare subito il serbatoio contenente il carburante

E' sconsigliabile sistemare oggetti sotto il sedile del conducente per evitare che, scivolando durante la marcia, vadano ad intralciare i movimenti dell'autista

L'uso del telefono cellulare senza l'ausilio del "viva-voce" o dell'auricolare è vietato durante la guida

Quando si trasportano bambini è consigliabile inserire il dispositivo di sicurezza che impedisce l'apertura delle portiere dall'interno del veicolo

Il climatizzatore può essere utilmente impiegato anche nel periodo invernale, per sbrinare velocemente il parabrezza

Durante la guida è consentito utilizzare il cellulare per comporre sms

I sistemi di navigazione satellitare presenti su alcuni veicoli devono essere programmati mentre il veicolo è in movimento

I pannelli a messaggio variabile forniscono indicazioni di pericolo ma non possono avere valore prescrittivo (di obbligo, di divieto)

Quando la strada è bagnata, se il veicolo che mi precede solleva dell'acqua che mi sporca il parabrezza, devo sorpassarlo immediatamente

Adesivi, ciondoli o altri oggetti applicati sui vetri del veicolo possono ridurre la visibilità del conducente

La trasparenza e la pulizia dei vetri dei finestrini del veicolo garantiscono una migliore visibilità esterna

Occorre verificare le spazzole del tergicristallo per sostituirle se sono consumate

Occorre verificare che nel serbatoio del dispositivo lavacristallo sia sempre presente liquido per detergere i vetri

In caso di lesioni o rottura del vetro anteriore del veicolo, bisogna ripararlo con del nastro adesivo trasparente

Se il parabrezza è coperto dalla polvere, bisogna utilizzare il dispositivo di disappannamento

Per una maggiore sicurezza, bisogna utilizzare esclusivamente pneumatici delle dimensioni previste dall'omologazione del veicolo

Per una maggiore sicurezza, sulle ruote dello stesso asse bisogna utilizzare pneumatici uguali

Per una maggiore sicurezza, bisogna controllare le condizioni dei pneumatici anche sui lati, per prevenire improvvisi scoppi o sgonfiamenti

Per garantire l'aderenza e la stabilità del veicolo, bisogna controllare che la pressione di gonfiaggio degli pneumatici sia quella consigliata dalla casa costruttrice

La pressione di gonfiaggio troppo bassa degli pneumatici ne provoca l'anomalo consumo ai bordi

Non bisogna mai invertire la posizione degli pneumatici, per permettere loro di adattarsi meglio

Per garantire l'aderenza e la stabilità del veicolo, bisogna controllare solo la pressione di gonfiaggio degli pneumatici delle ruote motrici

Per migliorare il raffreddamento degli pneumatici, bisogna diminuire la pressione di gonfiaggio

Gli impianti di frenatura dei veicoli leggeri sono spesso dotati di servofreno

Negli impianti di frenatura, l'energia cinetica dell'autoveicolo viene trasformata in calore grazie all'attrito

Le parti dell'impianto frenante maggiormente sollecitate dalle alte temperature sono le guarnizioni di attrito

Il freno di stazionamento deve essere utilizzato per bloccare il veicolo in sosta o per situazioni di emergenza

Il livello del liquido idraulico dei freni deve essere periodicamente controllato

Il freno di stazionamento deve essere in grado di tenere bloccato il veicolo in sosta anche su strade in pendenza

Il servofreno a depressione non può funzionare a motore spento

Il freno di stazionamento non deve essere utilizzato per la frenatura di servizio

Il circuito frenante dei veicoli leggeri è di tipo a circuito sigillato, pertanto non è necessario un periodico controllo del livello del liquido idraulico

Il freno di stazionamento deve essere utilizzato per la frenatura di servizio quando si circola su strade a forte pendenza, in modo da ridurre il surriscaldamento degli elementi frenanti

Il servofreno a depressione può funzionare anche a motore spento, purché sia inserita la chiave di accensione nel quadro

In caso di frenata di emergenza, il conducente deve inserire rapidamente la retromarcia

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dalla presenza d'aria o vapore nel circuito frenante idraulico

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dal consumo eccessivo delle guarnizioni frenanti

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dal consumo irregolare dei tamburi o dei dischi

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dalla differente pressione di gonfiaggio dei pneumatici dello stesso asse

Una frenatura poco efficiente può essere causata dall'eccessivo riscaldamento delle guarnizioni frenanti

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dal carico eccessivo o mal ripartito

Una frenatura poco efficiente può essere causata da eccessive e ripetute frenate

Con freni squilibrati può avvenire che, in frenata, si blocchino soltanto le ruote di un lato

Con freni squilibrati può avvenire che, in frenata, il veicolo sbandi, dirigendosi verso il lato della ruota che si blocca per prima

Con freni squilibrati si manifesta, in genere, un'usura irregolare e non omogenea dei battistrada

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dal consumo eccessivo dei meccanismi del freno di stazionamento

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dall'eccessivo gioco del pedale della frizione

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dalla presenza del servosterzo su veicoli di piccola cilindrata

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dalla presenza di freni a disco sull'asse posteriore

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata da pneumatici invernali montati su tutte e quattro le ruote

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata da pneumatici invernali utilizzati su strade non innevate

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dall'utilizzo di veicoli con alimentazione a metano su strade di montagna

Con freni squilibrati si manifesta in genere un surriscaldamento del liquido refrigerante del motore

Su discese molto ripide è bene viaggiare con il freno a mano inserito parzialmente

Il cambio delle pastiglie dei freni è un'operazione di manutenzione ordinaria che può essere svolta da qualunque conducente

Le sospensioni di un veicolo a motore sono poste tra il telaio e le ruote

Le sospensioni di un veicolo a motore servono a garantire un buon confort di marcia

Le sospensioni di un veicolo a motore servono a garantire che le ruote rimangano aderenti al fondo stradale

Le sospensioni di un veicolo a motore servono a smorzare gli urti trasmessi dalle asperità del terreno

Le sospensioni di un veicolo a motore collaborano a rendere più confortevole e sicura la guida

Le sospensioni di un veicolo a motore sono in genere poste sulle ruote anteriori, ma non su quelle posteriori

Le sospensioni di un veicolo a motore servono a irrigidire il veicolo, in modo che il conducente percepisca chiaramente tutti i saltellamenti del veicolo dovuti ad irregolarità della strada

Le sospensioni di un veicolo a motore non entrano in funzione su strada rettilinea

Le sospensioni possono diventare inefficienti per usura o per aver subito urti troppo forti

Un veicolo con sospensioni inefficienti ha problemi di tenuta di strada

Il sovraccarico del veicolo può comportare la rottura delle sospensioni

Il sovraccarico del veicolo può comportare la temporanea inefficienza delle sospensioni

Il sovraccarico ripetuto del veicolo può comportare la rapida usura delle sospensioni

Un veicolo con sospensioni inefficienti riduce il confort di marcia

Un veicolo con sospensioni inefficienti aumenta l'affaticamento alla guida del conducente

Un veicolo con sospensioni inefficienti può avere come conseguenza l'anomalo orientamento dei proiettori anabbaglianti

Il sovraccarico del veicolo non comporta problemi per le sospensioni

Se il veicolo è sovraccarico, per evitare problemi per le sospensioni è sufficiente aumentare la pressione dei pneumatici di un bar

Le sospensioni del veicolo devono essere sostituite all'incirca ogni trentamila chilometri

Il sovraccarico del veicolo comporta maggiori difficoltà di guida, mentre non comporta problemi per le sospensioni

Le sospensioni di un veicolo a motore, essendo realizzate con materiali elastici, non subiscono danni per gli urti subiti durante la marcia

Le sospensioni di un veicolo a motore sono realizzate in modo da non necessitare di verifiche e manutenzioni per tutta la durata della garanzia del veicolo

Le sospensioni non collaborano alla dirigibilità del veicolo, perché questa è assicurata unicamente dagli organi di direzione

Poiché le autovetture sono dotate di sospensioni su ogni ruota, la rottura di una sola delle quattro non comporta problemi per la guida

Gli ammortizzatori di un veicolo a motore servono a ridurre le oscillazioni delle sospensioni

Gli ammortizzatori collaborano alla tenuta di strada del veicolo

Gli ammortizzatori servono, tra l'altro, a garantire la tenuta di strada del veicolo

Il sovraccarico del veicolo può rendere inefficienti gli ammortizzatori

Il sovraccarico del veicolo può comportare un'usura precoce degli ammortizzatori

Gli ammortizzatori di un veicolo a motore non necessitano di verifiche e manutenzioni fino a quando dura la garanzia del veicolo

Il sovraccarico non causa problemi agli ammortizzatori di un veicolo a motore se il conducente adotta uno stile di guida prudente

Se il veicolo è sovraccarico, per evitare problemi agli ammortizzatori è sufficiente aumentare la pressione dei pneumatici di mezzo bar

Il conducente può in ogni caso regolare la rigidità degli ammortizzatori

La rigidità degli ammortizzatori di un veicolo a motore può essere controllata dal proprietario del veicolo, senza ricorrere ad un'officina specializzata

Gli ammortizzatori scarichi provocano un comportamento anomalo del veicolo in frenata

Gli ammortizzatori scarichi provocano un comportamento anomalo del veicolo, particolarmente in curva

In un veicolo a motore, gli ammortizzatori scarichi provocano l'usura non uniforme del battistrada dei pneumatici

In un veicolo a motore, gli ammortizzatori scarichi aumentano il rischio di rottura delle molle delle sospensioni

In un veicolo a motore, gli ammortizzatori scarichi provocano una diminuzione del comfort di marcia dei passeggeri

In un veicolo a motore, gli ammortizzatori scarichi peggiorano la tenuta di strada

In un veicolo, gli ammortizzatori scarichi provocano un anomalo funzionamento del motore

In un veicolo a motore, gli ammortizzatori scarichi provocano un maggior consumo di lubrificante

In un veicolo a motore, gli ammortizzatori scarichi, abbassando l'altezza da terra del telaio, migliorano la tenuta di strada del veicolo, specie in curva

In un veicolo a motore, gli ammortizzatori possono essere sostituiti con una sospensione rinforzata

Un veicolo a motore è dotato di sospensioni oppure di ammortizzatori, ma difficilmente di tutti e due

Gli ammortizzatori di un veicolo, se sono del tipo a circuito sigillato, non necessitano di manutenzione

In caso di mal funzionamento del servosterzo, lo sterzo diventa "pesante"

In caso di foratura di un pneumatico, lo sterzo tira nella direzione della ruota forata

Al fine di garantire la sicurezza della circolazione occorre verificare periodicamente l'assenza di giochi anomali allo sterzo

La "durezza" dello sterzo può essere indice di insufficiente pressione dei pneumatici

Il servosterzo idraulico non funziona se il motore è spento

Eccessivi giochi allo sterzo rendono imprecisa la traiettoria del veicolo

La convergenza delle ruote ha influenza sulla precisione della sterzata

Se lo sterzo vibra è bene far controllare la bilanciatura delle ruote anteriori

Il servosterzo aiuta a controllare la traiettoria del veicolo in caso di foratura di un pneumatico

Il servosterzo migliora l'azione frenante del veicolo

In caso di foratura di un pneumatico, lo sterzo tira nella direzione opposta a quella della ruota forata

Se lo sterzo vibra si deve far controllare la bilanciatura delle ruote posteriori

La rottura del servosterzo si manifesta con un'eccessiva facilità di manovra dello sterzo

Il volante deve essere impugnato nella sua parte bassa, con entrambe le mani sotto le razze

Il volante non può essere regolato in altezza

La precisione della sterzata non è influenzata dalle cattive condizioni delle sospensioni e degli ammortizzatori

La precisione della sterzata è influenzata dalla scarsa pressione dell'olio di lubrificazione

La precisione della sterzata è influenzata dall'eccessiva temperatura del liquido di raffreddamento

La marmitta deteriorata aumenta l'inquinamento acustico prodotto dai veicoli a motore

La marmitta deteriorata deve essere sostituita con altra di tipo approvato per quel tipo di veicolo

L'impianto di scarico ha lo scopo di convogliare i gas di scarico verso l'esterno dopo averne abbassato la tossicità

L'impianto di scarico ha lo scopo di convogliare i gas di scarico verso l'esterno dopo averne abbassato la pressione

L'impianto di scarico ha lo scopo di convogliare i gas di scarico verso l'esterno dopo averne abbassato la temperatura

L'impianto di scarico ha lo scopo di ridurre la rumorosità del veicolo

L'impianto di scarico ha lo scopo di ridurre l'inquinamento atmosferico causato dai gas di scarico del veicolo

L'impianto di scarico deve essere integralmente sostituito a ogni cambio di lubrificante

L'impianto di scarico dei veicoli elettrici necessita di manutenzione più frequente rispetto a quello dei veicoli con motore a scoppio

Fuori dei centri abitati, i veicoli possono circolare anche senza silenziatore

Se il tubo di scarico del silenziatore si fora e non si intende sostituirlo a breve, lo si può riparare avvolgendolo con lana di vetro e nastro isolante

La sostituzione del tubo di scarico può essere fatta anche personalmente, senza rivolgersi ad un'officina autorizzata

E' possibile modificare l'impianto di scarico, purché si autocertifichi che ciò non comporta aumenti del consumo di carburante

La manomissione dell'impianto di scarico non comporta alcuna sanzione, purché si circoli solo nei centri urbani

Nei veicoli a motore a due ruote è possibile spegnere il motore anche tramite l'interruttore di emergenza posto sul manubrio

Nei veicoli a motore a due ruote, per poter avviare il motore, è necessario che l'interruttore di emergenza posto sul manubrio sia posizionato su ON/Avviamento

Nei veicoli a motore a due ruote, l'interruttore di emergenza permette lo spegnimento del motore senza staccare le mani dal manubrio

Nei veicoli a motore a due ruote, l'interruttore di emergenza, permette lo spegnimento del motore qualora ci si arresti su strade a forti pendenze avendo le mani occupate sulle leve di comando

L'interruttore di emergenza di cui sono muniti i veicoli a motore a due ruote, se guasto, deve essere riparato al più presto

Su un motociclo, per lo spegnimento del motore nelle situazioni ordinarie, è preferibile utilizzare la chiave di accensione anziché l'interruttore di emergenza

Nei veicoli a motore a due ruote, l'interruttore di emergenza posto sul manubrio sostituisce il dispositivo di accensione a chiave

Per facilitare lo spegnimento del motore, i veicoli a motore a due ruote sono equipaggiati di un interruttore d'emergenza posto sulla pedivella del cambio

Nei veicoli a motore a due ruote, l'interruttore d'emergenza permette il blocco istantaneo delle ruote

L'interruttore di emergenza posto sul cavalletto laterale, serve per spegnere il motore del motociclo sulle strade in pendenza

Per facilitare lo spegnimento del motore, i veicoli a motore a due ruote sono equipaggiati di un interruttore d'emergenza azionabile con la pressione del piede destro

Nei veicoli a motore a due ruote, l'interruttore d'emergenza ha la funzione di freno di stazionamento

Nei veicoli a motore a due ruote, l'interruttore d'emergenza è collegato con l'antifurto del veicolo

Ai fini della sicurezza della circolazione, nei veicoli a motore a due ruote è opportuno verificare periodicamente l'usura della catena di trasmissione

La catena di trasmissione dei veicoli a motore a due ruote, se non lubrificata, può essere soggetta a rottura

Nei veicoli a motore a due ruote, la catena di trasmissione collega il pignone motore alla corona della ruota

Ai fini della sicurezza, nei veicoli a motore a due ruote, è opportuno verificare periodicamente che la catena di trasmissione sia ben lubrificata

Nei veicoli a motore a due ruote, è opportuno verificare periodicamente la corretta tensione della catena di trasmissione

Nei veicoli a motore a due ruote, la rottura improvvisa della catena di trasmissione può causare il bloccaggio della ruota posteriore, con conseguente perdita del controllo del veicolo

Nei veicoli a motore a due ruote, se la catena di trasmissione mostra segni di usura occorre sostituirla

Nei veicoli a motore a due ruote, la catena di trasmissione non necessita di lubrificazione perché è realizzata in acciaio autolubrificante

Nei veicoli a motore a due ruote, la rottura della catena di trasmissione pregiudica la velocità di marcia, ma non la sicurezza

Nei veicoli a motore a due ruote, se la catena di trasmissione mostra segni di usura occorre rinforzarla con filo di ferro di tipo idoneo

Nei veicoli a motore a due ruote, in caso di sostituzione della catena di trasmissione per usura, non è mai necessario sostituire anche il pignone motore e la corona della ruota

Nei veicoli a motore a due ruote non è necessario il periodico controllo della tensione della catena di trasmissione, perché la stessa è dotata di tenditore automatico

Nei veicoli a motore a due ruote, la catena di trasmissione deve essere pulita con detergente sgrassante, ma assolutamente non lubrificata per non far slittare il cambio

Nei veicoli a motore a due ruote, è possibile sostituire il pignone motore e la corona della ruota in modo da modificare il rapporto di trasmissione

Nei veicoli a motore a due ruote, il livello dell'olio deve essere controllato a veicolo perfettamente orizzontale, poggiato con le ruote a terra e non sul cavalletto

Sui motocicli è necessario verificare periodicamente i livelli di olio motore e liquido freni

Sui motocicli, il livello del liquido freni si verifica controllando l'apposita vaschetta trasparente

In alcuni motori di motocicli, il livello dell'olio motore può essere controllato da un'apposita finestrella posta sulla coppa motore

Sui motocicli, il livello del lubrificante va controllato con il veicolo in piano e dopo aver spento il motore da alcuni minuti

Sui veicoli a motore a due ruote, non vi sono liquidi di cui occorre fare un controllo dei livelli perché i serbatoi sono sigillati

Sui motocicli, il livello del l'olio motore deve essere controllato con il motore in funzione al minimo e la moto sistemata sul cavalletto

I motocicli non sono dotati di serbatoio del liquido freni perché la frenatura è di tipo puramente meccanico

Sui motocicli raffreddati ad aria, il livello del liquido di raffreddamento può essere controllato da un'apposita finestrella posta tra le alettature del motore