Codici guasto obd P – powertrain (gruppo motopropulsore)

I codici guasto OBD P (Powertrain – Gruppo motopropulsore) identificano anomalie relative al sistema di propulsione del veicolo. Sono i DTC più frequenti in officina e quelli maggiormente regolamentati dalle normative sulle emissioni (EOBD/OBD-II).

Questa categoria comprende:

• Motore termico (gestione combustione, sensori fase/giri, temperatura, pressione)

• Sistema di alimentazione e iniezione carburante

• Dosaggio aria (MAF, MAP, corpo farfallato)

• Sovralimentazione (turbo, wastegate, attuatori elettronici)

• Controllo emissioni (EGR, EVAP, catalizzatore, sonde lambda, DPF/FAP)

• Trasmissione manuale e automatica

• Sistemi ibridi ed elettrici legati alla trazione

Struttura dei codici P

I codici Powertrain seguono la struttura standard a cinque caratteri:

• P0XXX – Codici generici definiti dallo standard SAE/ISO, validi per tutti i costruttori.

• P1XXX / P2XXX – Codici specifici costruttore o estensioni avanzate.

Il terzo carattere del codice consente di identificare l’area funzionale del guasto (accensione, miscela, emissioni, trasmissione, ecc.), facilitando il primo inquadramento diagnostico.

Implicazioni diagnostiche

I codici P sono spesso associati all’attivazione della spia MIL (Malfunction Indicator Lamp). In presenza di anomalie critiche, la centralina può attivare modalità di protezione (limitazione coppia o regime).

È fondamentale distinguere tra:

• Guasto primario (causa reale)

• Codici secondari generati a cascata

• Condizioni di alimentazione o rete che influenzano più sistemi

La consultazione della tabella codici P fornisce il significato tecnico del DTC. Per procedure di diagnosi dettagliate, valori nominali, schemi elettrici e strategie di verifica specifiche per costruttore, è necessario fare riferimento a una banca dati tecnica professionale.

In questa sezione puoi consultare l’elenco completo dei codici errore OBD P, organizzati per serie numerica, per facilitare la ricerca rapida in ambito officina.